，據(jù)央視報道，C919 國產(chǎn)大型客機已于 9 月 11 日抵達(dá)烏魯木齊地窩堡國際機場，同時國產(chǎn) ARJ21 飛機也正在以伊寧機場為基地開展疆內(nèi)“環(huán)飛”和南北疆“串飛”。

至此，C919 與 ARJ21 兩款機型齊聚新疆，標(biāo)志著中國國產(chǎn)商用飛機在疆演示飛行全面展開。

據(jù)介紹，兩架 C919 大型客機后續(xù)將以烏魯木齊為基地開展為期半個月的演示飛行，航線輻射克拉瑪依、伊寧、庫車、阿勒泰等疆內(nèi)主要機場。

中國商飛表示，新疆省是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)，地域遼闊，地形復(fù)雜，民用機場眾多，空中運輸是城市間人員往來最便捷、建設(shè)成本最低的交通運輸方式。

公開資料顯示，C919 大型客機是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機；其座級 158-192 座，航程 4075-5555 公里，專為中短程的航線設(shè)計，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。

中國商飛表示，由于已知銷量遠(yuǎn)小于同樣大小的波音和空中客車機款，該公司商用客機單價成本不可避免的更貴，但隨著訂單數(shù)的攀升將會逐步降低。根據(jù)東航此前披露的報告，C919 的目錄單價為每架 0.99 億美元(IT之家備注:當(dāng)前約 7.23 億元人民幣)。

C919 客機的自主創(chuàng)新，反映在五個方面:

• 一，總體方案來自于中方；

• 二，自行主持氣動外形設(shè)計并進行相關(guān)試驗；

• 三，機體從設(shè)計到制造完全由中國完成；

• 四，在中國進行各種來自不同供應(yīng)商的系統(tǒng)的集成；

• 五，由中國進行全面管理。

中國商用飛機有限責(zé)任公司黨委書記、董事長賀東風(fēng)在 2023 浦江創(chuàng)新論壇全體大會上透露，目前 C919 訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到 1061 架，并且已經(jīng)交付 2 架，C929 計劃提供 250 到 350 座席，航程將達(dá)到 12000 公里，處于初步設(shè)計階段。

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