2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會將于9月在慕尼黑舉行。在這場國際盛會中，中國展商正逐漸從“參與者”轉變為“引領者”。

江蘇澤景汽車電子股份有限公司正是中國展商中的杰出代表。IAA Mobility 2025上，澤景電子將帶來多款最新研發的HUD(抬頭顯示)產品，憑借精準的光學成像、流暢的交互體驗與高度的車型適配性，吸引行業的目光。

作為國內HUD市場第一梯隊的企業，澤景電子正以扎實的技術積累和清晰的戰略布局，從中國走向全球。在智能汽車視覺交互技術快速迭代的浪潮中，澤景電子不僅在國內市場異軍突起，打破外資品牌長期壟斷的格局，更將目光堅定地投向歐洲、東南亞乃至全球市場，展現出中國汽車電子供應商的硬實力與長遠眼光。

從量產200萬套到全序列HUD布局

自2015年成立以來，澤景電子始終專注于車內視覺解決方案的研發與產業化，聚焦HUD產品的技術突破與場景落地。經過近十年的深耕，迄今為止，公司累計HUD出貨量已成功突破200萬套，這一里程碑式的成績，不僅標志著澤景電子在規模化量產能力上的成熟，更意味著“中國HUD”產品得到了市場廣泛認可。

從市場份額來看，2024年澤景電子以16.2%的市場份額位居中國車載HUD解決方案供應商第二位，并且是中國市場唯一一家2024年HUD銷量、W-HUD銷量及高性能AR-HUD解決方案銷量均排名市場前三名的公司。

這一成績的背后，是公司持續高企的研發投入。根據澤景電子財報數據，當年公司研發費用達6210萬元，占營業收入的比例高達10.7%，顯著高于行業8.5%的平均水平。高額的研發投入，為技術迭代與產品創新提供了堅實保障，使其在市場競爭中持續保持技術領先優勢。

在智能座艙革新的浪潮中，車載HUD作為核心交互部件，已從“可選配置”逐漸轉變為“剛需配置”，而澤景電子正是抓住這一趨勢，以核心技術突破打破了外資品牌在HUD市場的壟斷格局。

2018年，澤景電子為蔚來ES8車型定制開發的WHUD系統實現量產，這一產品不僅是國內首個搭載于高端純電車型的本土HUD方案，更在光學成像精度、顯示內容豐富度與駕駛安全適配性上達到國際先進水平，標志著中國企業在車載光學領域的技術突圍。

如今，澤景電子已構建起覆蓋“基礎款—進階款—旗艦款—前瞻款”的全序列HUD產品布局，形成了“量產一代、研發一代、預研一代”的清晰技術節奏，能夠滿足不同級別車型與不同輔助駕駛等級的需求。

其中，HUD 2.0作為公司的經典量產產品，自2020年實現規模化生產以來，已累計交付超50萬臺，成功搭載長安、吉利等品牌的多款主力車型，不僅幫助公司積累了豐富的量產經驗，更是為其奠定了在HUD市場的穩固地位。

HUD 3.0則于2024年實現產能爆發，月產量突破1萬臺，該產品支持L3級輔助駕駛功能，能夠實時顯示車道線、導航路徑、前車距離等關鍵駕駛信息，目前已搭載于理想L7、深藍S7等熱門車型。

而HUD 4.0則進一步引入Local Dimming等前沿技術，可根據外界光線強度自動調節顯示亮度與對比度，在強光、夜間等復雜環境下仍能保持清晰的成像效果，為用戶帶來前所未有的視覺體驗，這不僅大幅提升了行車安全性，更重新定義了智能座艙的交互體驗標準。

支撐澤景電子產品快速迭代的核心力量，是其強大的研發團隊與深厚的技術儲備。根據公司最新披露的信息，澤景電子研發人員占員工總數的比例超過三分之一，其中核心團隊均為具有10年以上行業經驗的高級研發工程師，并已形成了“高端引領、中層支撐、基層執行”的完善人才梯隊。

此外，截至2024年底，澤景電子已授權的HUD發明專利數量在國內供應商中排名第一。同時，公司還作為核心起草單位，參與了《車載抬頭顯示系統性能要求及測試方法》等多項國家HUD標準的制定工作，在行業技術規范的建立中發揮了重要作用，展現出作為行業技術引領者的地位。

錨定高端品牌，打造優質客戶矩陣

在汽車行業，“客戶質量”往往是企業技術實力與產品可靠性的直接體現。澤景電子的客戶名單，涵蓋了多個中國智能電動車領域具有代表性、市場影響力的品牌。

新勢力車企中，企業旗下多款代表車型，都有澤景電子的技術支持。例如，小米首款量產車型小米SU7，2024年累計銷量超15萬輛的理想L7，蔚來全新ES8/ET5等品牌車型，澤景電子均為核心HUD供應商。

從傳統自主品牌來看，長安啟源、紅旗、廣汽昊鉑的多款主力車型，也搭載了澤景電子的HUD產品；此外，深藍、極氪等“新主流”品牌，同樣與澤景電子保持著深度合作。

從客戶結構上來看，澤景電子已實現對“新勢力+傳統自主品牌+合資品牌”的全面覆蓋，尤其是在高端車型中的規模化應用，驗證了其產品可靠性、技術領先性和品牌認可度。

需要指出的是，在與客戶的合作中，澤景電子并非簡單的“硬件供應商”，而是強調與客戶“共創共贏”，通過深度參與客戶的車型研發流程，為不同車廠提供定制化的視覺交互解決方案。

具體而言，在車型研發初期，澤景電子的研發團隊會與客戶的座艙設計、輔助駕駛團隊展開聯合攻關，根據車型的座艙空間布局、目標用戶群體需求、輔助駕駛功能規劃，量身定制HUD的光學參數、顯示界面與交互邏輯。

這種“定制化共創”模式，不僅讓澤景電子的產品更貼合客戶需求，更幫助其與客戶建立起深厚的長期合作關系。澤景電子與蔚來、理想等核心客戶的合作周期長達5年，合作范圍從企業單一車型幾乎擴展到全品牌車型。

強大的客戶質量與深度的合作關系，為澤景電子的出海戰略奠定了堅實基礎。以澤景電子為代表的企業，已具備與國際品牌抗衡的技術實力與量產經驗。信息顯示，澤景已經通過了多家海外主機廠的質量認證，并已有海外主機廠采用了澤景電子的HUD產品。這些合作經驗，正成為澤景電子進入歐洲本土市場的“通行證”。

全球供應鏈+本地化研發服務團隊，開啟出海新階段

在汽車產業全球化的背景下，“海外布局”已成為汽車供應鏈企業實現規模化增長的關鍵路徑。

行業數據顯示，美國、德國、日本等汽車產業強國，在本國汽車出口量達到500萬輛后，均出現了供應鏈企業“跟隨車企出海”的趨勢。通過在海外建立生產基地、研發中心，實現“本地化供應、本地化服務”，進而達成國內外市場的均衡發展，這已成為行業增長的新常態。

“任何想成為世界級的汽車供應鏈企業，出海都是必經之路。”澤景電子董事長張濤的判斷，正在轉化為扎實的全球布局。這種布局既順應中國汽車出口量突破500萬輛后的產業外溢趨勢，也精準卡位全球HUD市場的爆發期。

根據貝哲斯咨詢汽車HUD市場調研數據顯示，2024年全球汽車HUD市場規模達到了141.68億元，中國汽車HUD市場規模達到了37.9億元。針對預測年間汽車HUD市場的發展趨勢，預計全球汽車HUD市場容量將以25.31%的年復合增速增長到2030年達到548.5億元。

澤景電子早已超越“本土企業”的定位，初步構建起以中國為根基、輻射歐亞的全球布局。國內方面，已在儀征、西安(研發)、上海(管理與客戶支持)、長春、重慶五大區域建立運營網絡。

位于江蘇儀征的總部與制造基地，是公司的核心生產樞紐，配備智能化生產線，年產能達90萬臺，可滿足國內主流客戶的供應需求；位于西安的研發中心，專注于光學設計、軟件算法等核心技術研發，依托西安的高校資源，持續吸納高端技術人才；位于上海的管理與客戶支持中心，負責整體戰略規劃及長三角客戶；此外，公司還在長春、重慶設立了區域辦事處，實現對國內主要汽車產業集群的覆蓋。

國際化方面，澤景電子正在德國建立研發與服務本地化團隊，近距離對接歐洲車企客戶，進行技術定制與服務響應；同時將在歐洲建設海外制造基地，實現本地化供應能力，規避貿易壁壘，提升交付效率。

這一“歐洲研發+歐洲制造”的雙軌模式，顯示出澤景電子出海的系統性與決心，不是簡單出口，而是深度本地化運營，與歐洲供應鏈協同，真正融入全球汽車產業生態。

澤景電子的出海并非簡單的產能復制，而是技術標準與本地化服務的雙重輸出。依托自主知識產權的AR-HUD技術，公司正從產品供應商向“光學解決方案服務商”轉型。未來隨著“下一代雙光路”AR-HUD及“光波導”(waveguide)技術工程化兩條技術路線的落地，公司有望在輔助駕駛的關鍵交互環節掌握更多話語權。

蓋世小結

澤景電子以200萬套HUD量產里程碑為起點，憑全序列產品布局、高研發投入與優質客戶矩陣，打破外資壟斷，穩居國內自主品牌市場第一。其“定制化共創”模式，深度綁定新勢力與傳統車企，為出海筑牢根基。

借全球HUD市場增長的東風，澤景電子不再止步于產品出口，而是通過德國研發中心對接需求、歐洲制造基地實現本地化生產，構建“歐洲研產”體系。這家中國企業正從區域供應商，向全球車載視覺解決方案關鍵參與者邁進。