汽車界的賽力斯籍籍無名，手機界的華為遙遙領先。雖然余承東的一些言辭常被質疑有噱頭成分，但華為確實對賽力斯投入了不少心血，兩方深度合作的成果——AITO問界當年剛剛推出的也掀起了不小的浪花。而我們今天要講的藍電品牌，是賽力斯的獨立子品牌，藍電E5則是品牌的首款車型。定位為中型混動SUV，目前在售100KM 暢享型、110KM 旗艦型共兩款車型，售價分別為13.99萬和15.19萬元。從產品定位和價格來看，新車最大的競爭對手是非常暢銷的比亞迪宋PLUS。

外觀方面，我覺得藍電E5是好看的，大面積點陣式鍍鉻進氣格柵、貫穿式燈帶以及比較平滑的車身線條，讓新車的外觀呈現出穩重大氣的視覺效果，比較符合中型SUV的調性。雖然整體造型沒能給人眼前一亮的感覺，但耐看、可靠的氣質還算不錯。

藍電E5的車身尺寸達到了4760/1865/1710毫米，軸距為2785毫米，宋PLUS是4775/1890/1670毫米、2765毫米。兩款車型在尺寸上各有短長，差距不大。但需要注意的是，藍電E5對外的主要賣點之一是“12萬級大7座電混SUV”，也就是說，新車要在與宋PLUS相當的車內空間里，塞下三排座椅，不確定會不會影響到舒適性。

座艙的整體氛圍比較主流，中控臺采用了環抱式的設計，加入了木紋飾板、鍍鉻裝飾，淺色系皮質在視覺上很溫馨。配備了由7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成的懸浮式聯屏，內置的是HUAWEI HiCar 3.0，多方式喚醒、智能家居 遠程可控、生態上車等一系列智能功能都可實現，不得不承認，華為鴻蒙的智能化水平還是很強大的。

而且我們注意到藍電E5在擋把前方設計了一排物理按鍵，駕駛過程中盲操作的安全性和便捷性更高一些，按鍵較小，排列比較緊密，被鍍鉻包裹。按鍵下方是配有蓋板的儲物區，一般用來放置手機和雜物。

動力方面，藍電E5搭載由1.5L高效插混專用發動機+電動機組成的弗迪動力混動系統，可電可油，以電為主。0-100km/h起步加速7.4秒，NEDC純電續航110km，WLTC綜合續航達1150km。

最后聊聊配置，選擇不多，只提供了兩個車款。兩個版本的動力保持一致，只是續航上略有差異，人機交互功能也相同。13.99萬元的低配版本配備了定速巡航、倒車影像、后方雷達、駕駛模式選擇，后視鏡有加熱功能，但座椅和空調都是手動調節，后排沒有出風口。15.19萬元的版本配置更豐富，不僅有并線輔助、碰撞預警、前方雷達，倒車影像也升級到了360度全景影像，電動后備箱、行車記錄儀、手機無線充電、后排出風口、自動空調和主駕駛位電動調節配置都是日常用車時不可或缺的功能。

總結

宋PLUS的江湖地位不是隨便一個后浪就能撼動的，即便藍電E5的綜合產品力沒有明顯毛病，價格政策也親民，但受限于品牌影響力較低，所以要想在中級混動SUV市場站穩腳跟，應該還有很長的路要走。另外，如果有購買意向，建議關注高配版本，用車感受明顯會更好一些。