梁長玉報道 新冠疫情的影響讓網(wǎng)上購物迎來新一輪爆發(fā)式增長，快遞配送比以往任何時候都更多地成為我們生活不可或缺的需要。

酷暑、暴雨和嚴寒，都讓快遞小哥在實際配送中“吃盡苦頭”，而且三輪車的單次裝載能力在某種程度上也制約了“最后一公里”配送的發(fā)展。為改善快遞小哥的工作條件，保障他們的配送安全，日前，矩陣數(shù)據(jù)科技開出末端配送“新藥方”，推出新能源物流車橙仕01，配送效率大幅提升，快遞小哥工作流程更加舒適。

小車大能耐 提升快遞配送幸福指數(shù)

我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，承擔末端配送重任的快遞三輪長期存在質量參差不齊、安全系數(shù)低等問題，對快遞小哥的人身安全存在潛在威脅。因此，為給快遞小哥多一層的安全，橙仕01按汽車安全標準制造，在被動安全上完全滿足碰撞法規(guī)，有效提升快遞小哥送貨的安全性。

橙仕01作為新能源微型車，可上綠牌(汽車牌照)，具有購買不限號、道路不限行，大街小巷、瞬間可達的優(yōu)勢。而且鋰電提速快，完全符合城市快遞物流輕便小巧、機動靈活、專業(yè)化程度高等特性，成為快遞三輪的有力替代者。

“最后一公里”配送裝備，高效實用、多拉快跑才是硬道理。為增加運輸效率，橙仕01容積比三輪車大，2.6立方米的貨廂，最大載重能力為600公斤。與快遞三輪車日配送300單相比，“橙仕01”單人單車日配送量平均達到1200單，在同等時間內可完成3-4倍三輪車配送量。多拉快跑，意味著快遞小哥的收入也大幅增加。

同時，整車采用乘用車級配置，空調暖風、冬暖夏涼，不僅駕乘感受舒適不疲勞，也有效提升快遞小哥的幸福指數(shù)。

“AI+數(shù)據(jù)”讓快遞末端配送線路更優(yōu)

除了比三輪車裝貨量大之外，更重要的是在科技上切實為快遞小哥賦能。“橙仕01”車輛數(shù)據(jù)、快遞包裹數(shù)據(jù)、網(wǎng)點包裹數(shù)據(jù)都通過人工智能大腦計算，優(yōu)化配送線路。快遞小哥可以根據(jù)“矩陣數(shù)據(jù)科技“研發(fā)的“數(shù)智大腦”，優(yōu)化工作量，提升快遞配送的效率。

作為針對快遞末端配送場景而專業(yè)打造的新能源微型車，橙仕01的使用將有效提升末端物流配送效率，為快遞末端運輸提供長遠之策，且以更規(guī)范、更標準的快遞配送裝備促進城市交通安全有序發(fā)展。

矩陣數(shù)據(jù)科技·豪馳智能汽車創(chuàng)始人、董事長劉傳福表示：“發(fā)展新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、推動綠色物流行業(yè)發(fā)展、培育發(fā)展新動能的重要舉措。”

橙仕01不僅助力規(guī)范城市末端物流快遞配送裝備的使用和管理，減少道路交通事故的發(fā)生，有效提升城市管理水平，更促進汽車制造業(yè)和快遞物流業(yè)進入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。