電動化驅動碳減排成效顯著，中國汽車漸顯綠色競爭力

在汽車行業技術與產品加速革新的當下，第三方測評的重要性愈發凸顯。作為 “汽車測評國家隊”，中汽中心聯合行業、高校共同編制并發布《中國汽車測評報告》，從主被動安全、智能網聯到綠色健康等多維度，帶來專業全面的新車測評研究成果。尤其在汽車產業節能降碳成果評估方面，該報告給出了權威解讀。

中汽中心自 2012 年起籌備搭建汽車節能環保性能評價體系，歷經 C-ECAP、EV-TEST 等測評規程，逐步完善形成 C-GCAP(中國綠色汽車評價規程)，為汽車產業綠色低碳發展提供有力支撐。2024 版 C-GCAP 在碳足跡核算上進一步優化，針對傳統能源車、插電式混合動力車和純電動車分類設定指標，以材料生產、整車生產和使用階段的碳排放總和，除以 15 萬公里生命周期行駛里程，得出車型碳足跡(單位：gCO2e/km)。

數據見證中國汽車降碳斐然成績。2016 - 2024 年，中汽測評累計發布 181 款車型綠色性能測評結果，其中燃油車 120 款、純電動車 61 款。數據顯示，2018 年起燃油車油耗逐年下降，2024 年較 2018 年綜合油耗降低約 16.3%;2017 年起純電動車常溫電耗持續走低，2024 年較 2017 年平均降低 22.2%。同時，C-GCAP 測評車型低碳成績不斷提升，五星占比逐年增加。截至 2024 年 12 月 5 日，87 家乘用車企業超 8300 款車型碳足跡數據公示，車型碳足跡均值從 2021 款的 270.35gCO2e/km 降至 2024 款的 258.57gCO2e/km ，降幅約 4.4%。自主品牌車型碳足跡表現亮眼，超越瑞典、德系等品牌，僅遜于法系，中國汽車產品已逐步形成 “碳優勢”，純電動車在各類燃料車型中碳排放值最低。

隨著汽車電動化進程加快，車型碳排放向供應鏈轉移趨勢明顯。汽油車、柴油車碳排放主要集中在燃料周期(占比分別為 73.1% 和 72.7%)，純電動車燃料周期碳排放占 46.9%，車輛周期占 53.1%。

未來，C-GCAP 將進一步深化汽車碳排放評價。中汽中心計劃從低碳材料應用、動力電池可持續性、供應鏈盡職調查等方向拓展，推動評價從整車產品向供應鏈、企業降碳措施延伸。通過評估企業低碳設計、電池全生命周期管理等工作，助力構建 “政策 - 產業 - 市場 - 用戶” 的綠色發展閉環。在全球碳競爭日益激烈的背景下，碳足跡管理將成為汽車行業核心競爭力，中汽中心也將持續完善測評標準，護航中國汽車產業綠色高質量發展。