27日，利咸高速公路黃河壩特大橋15號主墩順利完成左幅第8個節段的懸臂現澆，至此該橋完成61個節段的掛籃懸澆施工。

黃河壩特大橋位于湖北省恩施州咸豐縣唐巖鎮彭家溝村，橋長1018米，施工過程面臨涉河、跨路、協調、交叉施工等諸多難題，給工程質量、安全生產、工程協調帶來嚴峻挑戰。在湖北交投鄂西建設公司和葛洲壩集團路橋公司共同努力下，大橋建設難中求進、亮點紛呈。

涉河施工:“搶險”成為“棄詞”

“我們依據南河多年水文資料，按照50年一遇洪水最高水位，將施工電梯、配電箱等抬高安裝位置，將物資堆放場、工人生活區設置在遠離河邊的高處，山洪暴發時不用搶險就能安全度汛。”利咸六標一工區經理劉健介紹說，在湖北交投鄂西建設公司指導下，項目部針對涉河施工存在的風險，從抓實施組設計方案入手，保障施工設備和人員安全。今年6月19日，連日大雨導致南河水位暴漲，最高水位漲至15號主墩承臺以上2米。由于事先采用鋼支架對升降機、配電柜、電纜線進行抬高5米安裝，規避了機械設備和電器被淹問題。洪水暴發前，項目部根據氣象預報及時預警、撤離人員，輕松應對洪水影響，全程見不到過去涉河工程的搶險畫面。

跨路工程:“禮讓”爭得“先機”

14號-16號主墩是黃河壩特大橋立地頂天的根基。2022年11月27日，墩高116米的15號主墩樁基率先開鉆，14號墩樁基緊跟其后，然而16號左右幅主墩卻因位于施工中的463省道雙河隧道出口兩側，加上隧道出口的玄武大橋尚未完工，樁基施工一再延后。

在湖北交投鄂西建設公司和地方協調部門支持下，項目部積極對接地方交通主管部門和省道施工單位，協調施工作業面。為避免交叉施工風險，項目部決定16號主墩延期開工，“禮讓”省道建設。省道施工單位加班加點推進隧道和大橋后續施工，于2023年下半年促成了16號主墩開工。16號主墩的“禮讓”，規避了交叉作業層出不窮的協調矛盾和安全風險，展現了企業良好形象，也為特大橋建設整體推進爭取到合理施工周期。

主橋施工:“懸澆”打造“標桿”

連續剛構大橋掛籃懸臂現澆箱梁施工，對施工組織、現場調度、監控量測、安全質量管理都提出了較高要求。“為了保證高墩掛籃施工安全，我們在掛籃進場時組織對結構件驗收，在掛籃拼裝前對菱形架進行對拉試驗，在掛籃拼裝完成后又進行預壓試驗，保證掛籃本身安全。”劉健介紹，項目部在每套掛籃上安裝了5個高清攝像頭，全覆蓋監控作業人員施工狀況，同時在掛籃后錨、前吊帶、前后橫梁上分別設置了壓力傳感器，對澆筑過程中掛籃應力變化進行監測，在軌道兩側安裝同步位移檢測器和標尺，進行可視化、智能化監控，時時監控掛籃空間姿態，如出現異常，能第一時間收到預警，從而保證現場懸澆施工安全。

不久前，湖北交投鄂西建設公司組織在黃河壩大橋召開懸臂現澆現場會，該橋掛籃懸澆施工被評定為示范工地。

目前，黃河壩特大橋正呈現加速追趕態勢，有望于2026年7月建成，工期目標全面可控。