運動員在中長跑時會出現極點反應:呼吸艱難，四肢乏力。但通過調整節奏后，身體會重獲活力，進入一個奔跑新階段。這就是第二次呼吸。

事實上，當下的車市也存在類似現象。

面對中國自主品牌的強勢崛起，外資品牌正在經歷銷量滑坡、經銷商庫存高企，甚至退網、閉店的嚴峻形勢。

在這個困窘的時刻，一些外資品牌正憑借韌性的品牌力、產品力和用戶口碑，得以超越至暗的極點時刻，獲得了第二次呼吸的機會。

8月15日，J.D. Power發布2025中國汽車產品魅力指數研究，路虎以817分登頂豪華品牌榜首，不僅大幅超越豪華品牌平均分，更創下該研究啟用新標準六年來的最高得分紀錄。

在大型豪華SUV細分市場，攬勝與路虎衛士以825分和809分的成績再度包攬冠亞軍，顯著領先于該細分市場平均分。

從去年的第五名到躍居首位，捷豹路虎中國實現新的突破。

韌性不是忍受，而是蛻變的能力；韌性也不是固守，而是進化。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官兼總裁潘慶強調。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官兼總裁 潘慶

在全球化充滿不確定性的背景下，捷豹路虎的中國韌性依然是公司持續創造價值的重要發展基石，包括:保持在華高端豪華細分市場的領先地位；堅定不移打造新現代豪華主義的體驗；與在華合作伙伴共創新時代下的合資模式2.0。

老錢的韌性

近年來，面對中國汽車市場需求下滑、疊加價格戰影響，諸多豪華汽車品牌在華量利齊跌，已經影響這些品牌的全球業績表現。

相比BBA上半年集體失守，遭遇財務雪崩的困境，捷豹路虎似乎并未受到太多影響，依然交出了一份盈利水平相當高的亮麗答卷。

2025年1-3月，捷豹路虎實現單季度營收77.27億英鎊；稅前利潤達到8.75億英鎊，同比上漲32.4%；

4-6月，雖備受地緣政治、關稅及匯率波動等多重不利因素的持續影響，捷豹路虎全球財務表現依然平穩，單季度實現營收66億英鎊，連續第11個季度盈利，稅前利潤達3.51億英鎊。

從銷量表現看，第二季度，捷豹路虎全球批售銷量為87,286臺，其中，近八成為攬勝、攬勝運動與路虎衛士三款明星產品。中國市場批售銷量同比略增1%。

截至目前，捷豹路虎已經在國內高端細分市場取得了三項第一:

在70萬元及以上高端豪華SUV細分市場中，捷豹路虎穩居銷量榜首；

在150萬元及以上高端豪華SUV細分市場中，攬勝連續30個月蟬聯銷量冠軍，上半年銷量同比增長10%；

路虎衛士榮登70萬至100萬元級SUV銷量榜首。

幾十年來，中國催生了全球最大汽車市場，并吸引跨國車企通過技術轉移與本土培育，推動中國供應鏈與全球體系深度融合，構建兼具規模與韌性的產業生態，這奠定了中國成為全球采購體系核心節點的基石。

截至2024年底，捷豹路虎在華供應商網絡已覆蓋全國18個省份、總量達115家，較2019年實現200%爆發式增長。更關鍵的是，本土采購規模呈現指數級擴張:年度零部件采購金額逼近40億元人民幣，較2019年激增10倍，創下跨國車企在華供應鏈本土化增速的新標桿。

當內卷成為市場顯學，捷豹路虎展現出了一個老牌豪華品牌的定力和底蘊。

有底蘊才是豪華

比起價格戰，我更愿意打品牌戰。捷豹路虎中國首席商務官吳辰表示，愿意為豪華品牌買單的用戶還在那兒。要跟用戶產生共鳴，需要線下的專屬體驗，這是我們對豪華品牌的理解。

捷豹路虎中國首席商務官 吳辰

捷豹路虎之所以能夠逆勢增長，在高端豪華市場牢牢站穩腳跟，這一切與其重塑未來戰略的前瞻布局及高效的戰略執行力息息相關。

一方面，加大產品攻勢。2024年，捷豹路虎推出了25年款全新攬勝、25年款攬勝運動、新款路虎衛士V8、25年款發現、25年款捷豹F-PACE等多款新車型，持續更新產品競爭力。

另一方面，圍繞用戶活動以及用戶體驗進行多維度發力，打造了一系列文化共鳴活動、沉浸式試駕體驗和目的地品牌空間，樹立起獨特的品牌個性。

攬勝品牌體驗平臺攬勝之境平臺自2022年啟動，目前已經遍及包括法國巴黎、阿聯酋等20多個國家。去年，攬勝之境首次登陸中國，這也是捷豹路虎品牌重塑戰略在中國市場的核心落地動作之一。

今年4月，攬勝之境在上海外灘歷史悠久的英國領事館舉行了一場盛大的55周年慶典活動，不僅展示了伊麗莎白女王二世的個人座駕，而且回溯五代路虎攬勝車型的傳承脈絡。此外，特別推出的中國十周年SV車型，搭配英國之寶Meridian定制音效裝置與米其林星級定制晚宴，構建起多維度的奢華體驗。

這場活動共成交23輛攬勝，其中包括5輛SV車型，價值超過400萬的兩款定制車型，甚至在發布會前秘賞環節就被當場買走。攬勝在百萬市場的統治力可見一斑。

有底蘊才是豪華。吳辰認為，每個品牌對于豪華的定義是不一樣的，對于攬勝品牌來說，一定要和客戶產生情感共鳴，你的品牌做了什么樣的事，能不能跟你的目標用戶群達成共鳴，這是一個很關鍵的問題。

探索未來的造車邏輯

燃油車時代，富裕階層的審美曾一度被海外豪華品牌高度統一。

進入新能源時代，中國品牌相繼駛入50萬至100萬元價格帶。

這意味著，中國汽車產業鏈已具備打造百萬級豪車的完整能力。未來，會有更多的中國汽車品牌在超豪華市場上擠占海外品牌的份額，甚至重塑全球豪車競爭格局。

捷豹路虎又有什么應對措施？

我們始終在思考的是用戶到底需要什么樣的智能汽車產品，該做的基本動作捷豹路虎一定會做到。

吳辰表示，電動化是面向未來的必經之路，但有2個前提條件:首先是要判斷市場的成熟度，尤其是百萬級、150萬級的電動車市場要達到一定的成熟度；其次，產品力要達到一定的競爭水平。

在做智能化電動化轉型時，要拿出對客戶的洞察能力、對高階體驗的卓越追求、對產品性能的嚴苛把控，這一塊是作為豪華品牌而言無法被替代的。

據其透露，捷豹路虎正在積極與國內智能化領域的頂級合作伙伴尋求共同發展。

備受市場關注的，是捷豹路虎和奇瑞的創新戰略合作模式。2024年6月，雙方簽署戰略合作意向書，將復活并使用FREELANDER神行者品牌。

據悉，FREELANDER神行者由中國團隊主導設計、研發和量產，首發于中國市場。項目總部落地上海，首款車型將在EMA平臺上推出純電版本，并計劃出口至其他市場。三電系統由奇瑞提供，錨定中國電動化基礎設施；平臺架構、越野底盤由捷豹路虎負責，保證豪華屬性與品牌辨識度。

在跨國車企紛紛調整中國市場戰略的當下，這一項目不僅為捷豹路虎建立中國化電動體系，更可能成為中國高端SUV走向世界的驗證樣本。

從追求銷量到價值創造、從產品導向到用戶情緒共鳴，從油車到電車積極布局，捷豹路虎在新現代豪華主義的道路上正越走越遠。