北京雁棲湖國際會議中心，北汽極狐T1上市會。

呼蘭的梗、大張偉的歌，把一場新車上市變成了《脫口秀大會》番外篇 mdash;mdash; 但真正讓全場沸騰的，不是明星陣容，而是北汽集團黨委書記、董事長張建勇那句讓生活閃閃發(fā)光背后的實在:極狐T1，6.28 萬元起售。

北汽集團黨委書記、董事長 張建勇

這個價格直接炸穿了A0級電動車的價格錨點。數(shù)據(jù)不會說謊:12小時大定破2.65萬臺，上市前預售沖4.3萬臺，硬生生擠入頭部陣營。

但極狐 T1 的 炸，從不是單純的低價戰(zhàn)，而是 精準踩中用戶痛點 的產(chǎn)品力爆發(fā)。

同樣引人注目的是，發(fā)布會前夕，北汽新能源黨委書記、董事長張國富升任北汽集團副總經(jīng)理。伴隨T1的炸場，他也多了一個出圈的新Title:極狐炸哥。

極狐T1，憑什么炸場？

張國富在發(fā)布會上的 半小時坦白局，把這種精準說透了:好開、好看、好大、真續(xù)航，就是要讓用戶花小錢辦大事。

北汽集團副總經(jīng)理，北汽新能源黨委書記、董事長 張國富

這句話背后是研發(fā)團隊的死磕。

為了好開，底盤團隊搞了 5 個月 技術(shù)馬拉松，減振器調(diào)校超 350 輪，輪胎試了 8 組配方，連冬測的冰雪路、夏測的搓板路都啃下來 mdash;mdash; 最后階段外國專家都雙手合十 求玄學助攻，才調(diào)出那股 德系小鋼炮 的勁兒，0-50km/h 加速 4.12 秒的成績，讓年輕人覺得 好開，也讓老人孩子坐得穩(wěn)。

為了 真續(xù)航，極狐砸了 20 億研發(fā)極光電池，121 大項 + 150 小項測試標準，部分項甚至是新國標的 96 倍。

用戶用訂單投票的邏輯很清晰:31-40 歲的中堅群體占比 58%，94% 是增換購用戶(不缺車，只缺 講究的車)，男女比例接近 1:1(打破 小車只討女生喜歡 的刻板印象)。極狐 T1 的炸場，本質(zhì)是 用高端車的研發(fā)標準，做了一款人人買得起的國民車。

訂單迅速破萬，社群、論壇、直播間都是用戶的反饋，有人夸他有顏值能打，有人說他續(xù)航扎實，還有朋友專門拍視頻，說這車簡直頂破了天花板。

真正炸場的是，極狐T1率先承諾:三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修，張國富自豪地說:能上這三重保險的，我們是行業(yè)唯一。

北汽副總經(jīng)理，怎么又成了炸哥

發(fā)布會前低調(diào)升任北汽集團副總經(jīng)理，發(fā)布會后多了個極狐炸哥的titlemdash;mdash; 張國富的2025年，是跟隨極狐的增長曲線往上走的。但這個炸哥，沒有傳統(tǒng)車企高管的距離感，更像個貼著用戶跑的產(chǎn)品經(jīng)理。

20年北汽老兵的履歷，給了他懂車的底氣:從北汽藍谷副總到北汽新能源董事長，再到集團副總，一年三次升遷的背后，是他抓準了用戶直連的破局點。

別人當高管是聽匯報，他蹲在用戶評論區(qū)當課代表:用戶說小車怕顛，他就催著底盤團隊優(yōu)化；用戶擔心電池不安全，他就把20億研發(fā)投入和 121 項測試擺到臺面上。

過去一段時間張國富很忙，蹲評論區(qū)、當課代表、收集反饋，于是才有了發(fā)布會上半個小時的T1坦白局。

最炸的是他的溝通方式。沒有參數(shù)堆砌，沒有官樣文章，取而代之的是上了熱梗的脫口秀:

男士喜歡，女士也上頭。我們T1不是只走可愛路線的小甜豆，而是全能的小愛豆。

一臺好開的車，就是讓你心中有數(shù)、眼里有光。

聊用戶畫像時，他調(diào)侃白天哄老板改 PPT，晚上哄娃改作業(yè)，人生倆主場都要閃閃發(fā)光。將極狐的品牌理念與T1的亮點妙語連珠，不說套話、只說人話 的風格，讓用戶覺得，炸哥懂我。

他的炸還體現(xiàn)在帶團隊的狠勁上:極狐 T1 上市前，他和北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋一起，帶著團隊5天跑3省4城，摸了23家競品店，早上8點蹲店看客流，晚上9點復盤數(shù)據(jù)，連競品的話術(shù)、價格策略都扒得明明白白。

帶著用戶運營中心副總經(jīng)理喬心昱，發(fā)布極狐T1銷售保障攻堅方案。用戶運營中心全體銷售將士齊聚會議現(xiàn)場，銷售五大區(qū)總監(jiān)在現(xiàn)場一一簽署《極狐T1銷售保障攻堅軍令狀》。

9月1日的誓師大會上，170人線上線下參會，銷售總監(jiān)們當場簽軍令狀，張國富撂下話:要拿出lsquo;搏命rsquo;的精神，搶下屬于極狐的市場。

沒有花里胡哨的營銷，只有 高管帶頭摸競品、老板蹲評論區(qū)、團隊簽軍令狀 的實干 mdash;mdash; 這才是 極狐炸哥 的內(nèi)核。

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型最優(yōu)解，炸出一個新極狐

數(shù)據(jù)是最好的證明:2024 年前 8 月，極狐累計銷量 7.54 萬輛，同比暴漲 110.5%；按照這個節(jié)奏，今年劍指10 萬+銷量，剛好邁過 從活下來到飛起來 的生死線。

但張國富要的不止于此。今年 5 月，他給北汽藍谷定下 三年躍升計劃:2027 年挑戰(zhàn) 50 萬輛銷量。

這個目標不是空想，而是靠關(guān)鍵少數(shù)戰(zhàn)略撐起來的mdash;mdash;提拔劉觀橋這樣的主將，引來喬心昱這樣的干將，通過組建年輕化團隊，把用戶思維貫穿到研發(fā)、營銷、銷售全鏈條。

研發(fā)端，不做 參數(shù)堆料，只做 痛點解法，為了用戶不暈車，優(yōu)化半年電驅(qū)邏輯。

營銷端，不搞 造神傳教，對比行業(yè)里把用戶當小白鼠、把 KOL當演員的玩法，用脫口秀、短視頻和用戶玩到一起。

銷售端，從高管到一線都 撲在市場上，摸競品、簽軍令狀，把搏命精神落到實處。

而這或許也是，新能源下半場，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的最優(yōu)解。