在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局以及科技與新能源革命深度交織的當下，中國汽車品牌正以技術突破與戰(zhàn)略定力重塑全球市場格局。近日，東風風行星海V9越享系列正式上市，官方指導價分別為17.99和19.99萬元，國補央補后低至14.99和16.99萬元起，成為行業(yè)首款20萬元內(nèi)中大型插混MPV。發(fā)布會后，東風柳汽掌門人林長波接受了新華網(wǎng)專訪，詳解企業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的實踐路徑，展現(xiàn)民族汽車品牌在"雙循環(huán)"格局中的使命擔當。

從技術突破到生態(tài)重構

“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是國家推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，汽車產(chǎn)業(yè)作為技術密集型領域，正是踐行這一理念的核心陣地。”林長波開門見山，道出東風柳汽的實踐邏輯。在他看來，東風柳汽的破局之道，在于將科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為實實在在的產(chǎn)業(yè)價值。

在商用車領域，乘龍翼威5重卡的推出成為技術轉(zhuǎn)化的典范。這款搭載自主研發(fā)800V高壓平臺與“龍息”熱管理系統(tǒng)的新能源車型，破解了商用車充電慢、續(xù)航短的行業(yè)難題。“通過輕量化設計，每年能為用戶增利數(shù)萬元。”林長波介紹，該車的熱效率突破與智能調(diào)度系統(tǒng)，正是新質(zhì)生產(chǎn)力在制造端的具象體現(xiàn)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)引入具身智能機器人，效率提升30%的同時降低能耗15%，打造出綠色智能生產(chǎn)的“柳汽方案”。

乘用車領域的突破同樣值得肯定。星海V9越享系列以國補央補后至低14.99萬元的上市價格，將40萬級豪華體驗帶入20萬元內(nèi)市場，成為“新能源MPV豪華平權”的踐行者。據(jù)悉，該車搭載的馬赫雙擎混動系統(tǒng)熱效率達45.18%，200km純電續(xù)航與1300km綜合續(xù)航的組合，精準解決用戶里程焦慮。林長波強調(diào)，這種“燃油車價格、新能源體驗”的價值重構，正是新質(zhì)生產(chǎn)力惠及民生的生動寫照。

另一方面，2024年啟動的“龍行工程”，成為東風柳汽加速新質(zhì)生產(chǎn)力落地的關鍵抓手。在東風集團與地方政府的協(xié)同支持下，企業(yè)計劃五年投入200億元，推動商用車向氫、氨、醇燃料技術突破，乘用車攻堅集成電驅(qū)與自研電池包。“我們要讓技術創(chuàng)新不僅停留在實驗室，更要轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值。”林長波表示，目前企業(yè)新能源專利數(shù)量已超千項，實用技術儲備更是達到專利數(shù)量的10倍，形成了東風柳汽可持續(xù)發(fā)展的“技術護城河”。

多產(chǎn)品破局豪華新能源汽車市場

“東風柳汽的乘用車從MPV起家，我們在MPV產(chǎn)品上做了大量實用設計，如放大內(nèi)部空間。同時在智能化方面也取得一定進展，已合作大疆、騰訊，正跟華為談相關項目，快速把智能化技術加持到東風風行品牌上，給用戶更好體驗。但使用過程中，我們更看重人的安全性與車的安全性，智能技術只是輔助，不能取代人，這是東風風行一直堅守的原則。”林長波說。星海序列自推出以來，便以“實用、可靠、安全”為底色，將卡車領域的技術積淀轉(zhuǎn)化為乘用車的差異化優(yōu)勢，其中星海V9越享版更是成為“豪華平權”的典型代表。

在產(chǎn)品力打造上，以星海V9越享版為例，更聚焦用戶對“空間實用" 的核心訴求，將車身層高盡可能加高、儀表臺進行輕量化處理，同時通過底盤空間活用與座椅下沉設計，實現(xiàn)85%以上的得房率；在智能化方面，星海V9越享版導入智能網(wǎng)聯(lián)與輔助駕駛技術，如終身免費在線導航、智慧語音控制等功能；而在被動安全方面，林長波強調(diào)，從整車NVH優(yōu)化到全車低VOC標準，從高強鋼超70%的應用比例到“鎧甲電池3.0”技術，每一項設計都以“人、車、外部環(huán)境的相互安全”為核心，這也讓外界對東風柳汽“保守、老實”的評價，成為品牌堅守安全初心的佐證。

實際上，星海序列并非單一產(chǎn)品，而是東風柳汽不斷完善產(chǎn)品矩陣的核心起點。林長波表示，企業(yè)將以星海V9為基礎，持續(xù)拓展產(chǎn)品版圖，推出4.6-4.9米的中型MPV、小型MPV，最終形成三款家用MPV，配合全新SUV等，覆蓋不同家庭用戶的需求。“豪華從不是價格的堆砌，而是對用戶真實需求的精準滿足。”在他看來，星海V9越享版是對新能源MPV豪華平權的實踐。通過技術降本與體驗升級，讓曾經(jīng)獨屬豪華MPV的配置，成為20萬元內(nèi)市場用戶的標配，這正是東風柳汽推動“技術普惠”的使命所在。

從“走出去”到“走上去”的全球化進階

面對國內(nèi)汽車市場日趨激烈的競爭，東風柳汽以“雙循環(huán)”思維開拓發(fā)展新空間。“未來3-5年，我們要在海外再造一個東風柳汽。”林長波的話語中透著堅定，這一目標的背后，是企業(yè)對全球市場的深刻洞察與系統(tǒng)布局。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，東風柳汽商用車銷量逆勢增長9%，中重卡市場份額穩(wěn)步提升，港口運輸?shù)燃毞诸I域增速超200%。乘用車領域則以星海、菱智系列構建多元矩陣，其中星海V9憑借85.2%的空間利用率、5.54㎡實用面積等優(yōu)勢，成為家庭與商務出行的首選。“我們從‘賣產(chǎn)品’向‘賣價值’轉(zhuǎn)型，通過‘6321’戰(zhàn)略深化全域協(xié)同，讓產(chǎn)品精準匹配實體經(jīng)濟與消費升級需求。”

目前，東風柳汽產(chǎn)品已進入80個國家和地區(qū)，擁有近200家經(jīng)銷商及4座KD工廠，2025年1-7月歐洲出口超5000輛。“9月慕尼黑車展，我們將發(fā)布星海S7 REEV，進一步拓展歐洲市場。”林長波介紹，企業(yè)的“乘風雙擎2030計劃”正分階段推進:第一階段“走出去”已初建規(guī)模，海外銷量占比達國內(nèi)銷量的50%；第二階段“走進去”正在深化，通過本地化生產(chǎn)帶動就業(yè)與工業(yè)升級；第三階段“走上去”則聚焦品牌建設，讓“中國智造”成為全球市場的品質(zhì)標桿。

面對不同市場的差異化需求，東風柳汽采取“因地制宜”策略。在東南亞，針對熱帶氣候優(yōu)化車輛散熱系統(tǒng)；在歐洲，著重提升智能網(wǎng)聯(lián)與環(huán)保性能。“我們深度融入高質(zhì)量共建‘一帶一路’，不僅輸出產(chǎn)品，更推動技術標準與制造理念‘出海’。”林長波透露，到2030年，企業(yè)將建成10座海外智造基地，實現(xiàn)海外年銷30萬輛的目標。

以人才與責任鑄就百年基業(yè)

“企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭。”林長波深知，在智能電動化轉(zhuǎn)型的關鍵期，人才是最核心的生產(chǎn)力。地處柳州的東風柳汽，通過自主培養(yǎng)、外部引進和生態(tài)協(xié)同的三位一體模式，構建起多元化人才梯隊。

在智能軟件、三電技術等關鍵領域，企業(yè)與高校共建產(chǎn)業(yè)學院，推行“項目共研+人才共享”機制，為“龍行工程”等戰(zhàn)略項目輸送高素質(zhì)人才。目前，研發(fā)院1500名員工中，30%已具備新五化技能，計劃2-3年內(nèi)提升至70%。“我們鼓勵跨界流動，讓傳統(tǒng)工程師向智能電動化轉(zhuǎn)型，形成人才成長的良性循環(huán)。”林長波介紹，依托東風集團協(xié)同優(yōu)勢，企業(yè)還引入集團內(nèi)頂尖技術人才，加速關鍵技術突破。

這種對人才的重視，轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉募夹g成果。商用車領域，氫燃料卡車銷量破500臺、市占率前三；乘用車領域，風行品牌推出星海 V9/S7 等車型，建成800V高壓平臺實現(xiàn)超快充，雷霆動力部自研電池包、混動箱等，掌控新能源核心供應鏈。

作為央企，東風柳汽始終將社會責任融入發(fā)展基因。2020年獲評國家級綠色工廠后，企業(yè)2024年實現(xiàn)廠區(qū)100%綠電覆蓋，帶動光伏產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；計劃2025年完成主力乘用車全生命周期碳足跡核算，加速全價值鏈碳中和。“我們的終極目標，是建成‘技術硬核、全球信賴、有溫度的百年企業(yè)’。”林長波表示，企業(yè)將以安全為基石、以創(chuàng)新為動力，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮中，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹標桿、立典范。

從柳州的生產(chǎn)基地到全球的市場版圖，從傳統(tǒng)制造到新質(zhì)生產(chǎn)力引領，東風柳汽的轉(zhuǎn)型之路，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)在變革中向上攀登的縮影。正如林長波所言:“唯有堅守初心、擁抱變革，才能在時代浪潮中駛向更廣闊的星辰大海。”