中國車市正在經歷一場前所未有的沸騰。僅過去一個月，超過20款新車扎堆上市，整個9月預計有35款以上新車涌入。

正如上汽集團總裁賈健旭所言:產品是戰略，營銷是戰術，人才是核武器。抓準了三位一體的邏輯，不僅成就了榮威M7和MG4的沸騰，更清晰了中國自主品牌向上突破的深層路徑。

上汽集團總裁 賈健旭

01

以用戶需求為原點，用好產品的內核，串聯起好體驗的細節。榮威 M7 DMH 的三好邏輯，正是這一理念的時間落地。

好舒適。沒有全景沙發躺椅，車只是一臺車；有了全景沙發躺椅，車就是我們移動的家。上汽榮威品牌總經理錢漾發現，中國家庭更看重座艙的親密感和舒適性。我們要讓10萬級的車，給出30萬級的舒適體驗。

上汽乘用車公司副總經理 俞經民

榮威M7在立項之初，便錨定了三大核心目標:最長純電續航，兩升級超低能耗，以及超2000公里綜合續航，這不僅是對上汽能力極限的挑戰，在全世界范圍內也沒有先例。

好混動，是十年磨一劍的技術篤行。從DMH 1.0到6.0，其中最關鍵的PICU智慧能量控制系統，實現了對發動機、電機、電池等核心部件的一腦多核集中控制。上汽集團創新研究總院副院長仇杰自豪地說，這是我們自己首創，如果不通過自研，很難實現系統的最優同步。

除了PICU，我們還自研了AI控制軟件。以前關鍵控制器的軟件，都被外資給控制了，現在我們把它攻破，黑盒子變灰盒子，灰盒子變白盒子，可以自己說了算。整車項目高級總監盧璋說到?，F在有不少外資品牌使用我們的自研技術，這放在以前是不敢想象的。

好智能。比如用戶說過減肥，推薦餐廳時會自動篩選輕食；老人說有點冷，不僅調高溫度，還會詢問是否開啟座椅加熱。錢漾說:AI帶來的不是功能堆砌，而是體驗的重構。從千人一面到千人千面，再到一人千面，這是智能交互的進化方向。

上汽榮威品牌總經理 錢漾

02

榮威M7 DMH與MG 4的雙爆品現象，絕非孤立的市場事件，而是上汽體系性向上的水到渠成。賈健旭產品是戰略，營銷是戰術，人才是核武器的論斷，在這場突圍中，展現出清晰的實踐路徑。

這個過程中，榮威的戰略也就是產品核心，是堅持大、美、好三個原則，做家庭出行的解決方案提供商，全面覆蓋燃油、混動、純電、增程等多動力形式，每季度推一款新車；MG未來兩年將密集投放13款車型，覆蓋純電、插電混動及增程式三大技術路線，涵蓋轎車、SUV、跑車、獵裝車四大品類。

勘定了戰略，戰術調整已箭在弦上。上汽正在籌備一個攪動行業格局的新物種:CBG。挑大梁的，將是張亮、俞經民這對組合。

張亮，被視為技術筑基與品牌破局的雙輪驅動者。他畢業于上海交通大學，曾任上汽集團首席數字官，其職業生涯貫穿著用數字化重構汽車業的主線。早在2017年，就以榮威RX5的開發領跑互聯網汽車。掌舵MG品牌期間，主導構建的quot;新零售quot;體系革新了營銷鏈路。其quot;技術架構師+產品經理quot;的復合能力，正是CSG構建科技型用戶運營體系的核心支撐。

張亮

俞經民畢業于上海財經大學，被公認為用戶連接與生態破壁的創新先鋒。特別擅長于對用戶心智的深刻洞察，憑借車圈胖頭魚IP而出圈。其quot;人格化溝通+場景化滲透quot; 的營銷哲學，正是 CSG 實現用戶深度連接的關鍵方法論。

用科技重構運營體系，用生態激活用戶價值，對于篤定to C轉型的上汽而言，張、俞組合無疑是最值得信賴的 quot;核武器quot;。

03

雖然公司還在籌備階段，但主線和底層邏輯已經清晰。知情人士透露，CSG絕不是一家傳統的銷售公司，而更類似于lsquo;以用戶為中心rsquo;的科技公司。

變革的第一步，是產品端到端打通。借鑒華為IPD流程中市場驅動研發的邏輯，新公司將建立用戶洞察小組，研發人員定期走進4S店聽用戶建議，銷售團隊帶著用戶需求參與產品定義。后續車型的智能駕駛優化，將結合真實路況數據持續迭代。

以前是lsquo;研發做什么，銷售賣什么rsquo;，現在是lsquo;用戶要什么，我們做什么rsquo;。通過反向驅動，讓產品更貼近市場。

變革第二步，是徹底的to C 轉型。新公司將建立用戶社群，邀請車主參與新車設計評審、智能功能迭代。還將推出用戶共創計劃，讓車主投票決定新車配色、內飾材質，甚至參與軟件功能命名。

我們一定要避免卡拉永遠OK，lsquo;自說自話rsquo;的營銷。而是要讓用戶OK，lsquo;這是我的車rsquo;。

更深刻的變革，在于公司定位mdash;mdash;我們賣的是產品價值、用戶價值，不是價格；我們是科技公司，不是單純的賣車公司。